一、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會使發(fā)動(dòng)機(jī)的工況惡化，具體表現(xiàn)為動(dòng)力下降、油耗增加。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的程度通常由儀表盤上的水溫計(jì)來指示。個(gè)別汽車，在儀表盤上還設(shè)有溫度指示燈，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，此燈就亮，提醒司機(jī)注意。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的因素很多，遇到此類故障時(shí)，我們應(yīng)該具體問題具體分析，及時(shí)排除故障。
二、冷卻液泄漏
1.冷卻液的減少是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的一個(gè)原因。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是由于冷卻液減少所引起，就需要精心地對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。
2.第一步要進(jìn)行精心地目測，看看是否有冷卻液外漏現(xiàn)象。細(xì)心地檢查散熱器表面以及所有的軟管接頭。一般說來，冷卻液的泄漏會引起零件的腐蝕，這應(yīng)該是容易發(fā)現(xiàn)的。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的目測也很必要，特別要注意火花塞和氣缸密封墊的邊緣，也不要忽視發(fā)動(dòng)機(jī)后端泄漏的檢查。由于發(fā)動(dòng)機(jī)后端不易檢測到，常常需要借助反光鏡來幫助，因而更應(yīng)仔細(xì)目測。
3.第二步是借助于有關(guān)儀器設(shè)備來檢查冷卻液的“內(nèi)泄”情況。并非所有的冷卻液泄漏都可以目測到，當(dāng)冷卻液向燃燒室泄漏肘，目測則不易看得見。冷卻液“內(nèi)泄”是發(fā)動(dòng)機(jī)較為嚴(yán)重的故障之一。當(dāng)缸蓋破裂或缸蓋密封墊被燒裂時(shí)，熾熱的燃燒氣體可能進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，從而使冷卻液溫度迅速升高并發(fā)生沸騰，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
4.當(dāng)然，一旦裂紋過大，冷卻液將流入燃燒室。然后，在壓力沖擊下，不可壓縮的冷卻液會打碎缸蓋或者打碎活塞頂部。在無專用壓力設(shè)備檢測器的情況下，可以用以下方法就車測試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的“內(nèi)泄”：首先拆除水泵的風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶，排除冷卻液并拆掉恒溫器；然后再重新向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加入冷卻液，直到冷卻液面剛好低于缸蓋的排水口為止，并排除缸體水套中的空氣；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其高速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察冷卻液出水口，若冷卻液有泡沫形態(tài)或液面有突然上漲的情形出現(xiàn)，則表明由燃燒室向冷卻系統(tǒng)有泄漏現(xiàn)象。上述試驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液開始沸騰之前較為明顯，一旦冷卻液沸騰，它所形成的蒸汽泡沫將使泄漏現(xiàn)象與之相混淆，便不易觀測到了。
三、硅油風(fēng)扇離合器故障
1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的硅油風(fēng)扇離合器發(fā)生故障，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的又一個(gè)直接原因。硅油風(fēng)扇離合器失靈后，散熱器、水泵都將不能進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，因而需對硅油風(fēng)扇進(jìn)行必要的就車檢查。
2.檢查分為冷車和熱車兩種方法：冷車的檢查，用手撥動(dòng)風(fēng)扇應(yīng)有較費(fèi)力的感覺，然后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘，停機(jī)后，用手再撥動(dòng)風(fēng)扇應(yīng)是較輕松的，否則則說明風(fēng)扇離合器有問題；熱車的檢查，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫達(dá)到90℃時(shí)，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)趨于正常，停車后，如用手撥動(dòng)風(fēng)扇應(yīng)是很費(fèi)力的，則說明風(fēng)扇離合器工作正常。如發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇離合器有故障，應(yīng)將風(fēng)扇的緊急關(guān)閉鎖銷擰入，使主、從動(dòng)盤連成一體，成為剛性連接。但鎖銷不能做長時(shí)間傳力，只能做臨時(shí)應(yīng)急處理，事后應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
四、冷卻系管道堵塞
1.冷卻系中水流管道的堵塞不暢也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的一個(gè)原因。水流不暢或部分堵塞，往往是由于散熱器或水套水垢以及連接軟曾和恒溫器故障等綜合原因所致。
2.首先應(yīng)檢查散熱器的水阻情況。先將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并達(dá)到90℃左右的工作溫度，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并觸摸散熱器的前表面。在橫向流動(dòng)的散熱器上，沿左邊觸摸散熱器是熱的，沿右邊是溫的，溫度由右向左，由底部向頂部是逐漸升高的；在垂直流動(dòng)的散熱器上，應(yīng)該感覺到散熱器頂部比底部暖和些。若檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有冷的部位，則表明散熱器被堵塞了。其次，檢查水泵泵水情況。方法是塞住散熱器的上水軟管，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)有明顯的壓力波動(dòng)情況，這表明水泵工況良好。
3.恒溫器在接通位置時(shí)若不動(dòng)作，也會造成“堵塞”而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，因此需在逐漸加熱的水杯中，借助水溫計(jì)觀察它的開閉情況，具體技術(shù)數(shù)據(jù)因車而異，需查看有關(guān)資料。但一般情況下在85℃時(shí)應(yīng)能完全開啟活門。最后，出現(xiàn)因銹蝕或水垢嚴(yán)重而堵塞水道時(shí)，應(yīng)對其整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行清洗。但由于目前汽車上多采用專用冷卻液，出現(xiàn)上述情況的機(jī)會較少。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱后，一般很少考慮這方面的因素。當(dāng)然，正確調(diào)整、合理使用汽車，也是預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的有效方法。比如：風(fēng)扇皮帶調(diào)整要適度不可過松；當(dāng)車輛停駛時(shí)，不要過多地使用空調(diào)；適時(shí)打開散熱器百葉窗等。
五、總之，正確理解造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因，適時(shí)檢查，合理處理，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象是可以在預(yù)防中加以避免的。
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